Efter Rivian, General Motors og Hummer, Ford og dets F-150 og selvfølgelig Tesla og dets Cybertruck fortsætter markedet for elektriske SUV'er, der er fremstillet i Amerika, med at vokse med ankomsten af et nyt barn fra Nikola Corporation.
Den amerikanske producent Nikola annoncerer Badger
Arizona-firmaet har netop meddelt, at det vil forbedre sit katalog over projekter, der allerede er godt leveret, med en ny model af elektrisk SUV, Nikola Badger. Præsenteret som et hybridkøretøj adskiller denne pick-up, som officielt præsenteres i september næste år, fra konkurrencen ved brug af brint. Den fremtidige konkurrent til Cybertruck vil derfor gå i gang med en brintank for at levere en brændselscelle, der producerer elektricitet til drivlinerne. Et andet hjælpebatteri giver denne hybridversion af Badger ifølge producenten 965 kilometer total autonomi.
Nikola, der udvikler brintteknologi på flere af sine andre store køretøjer, meddeler, at der også skal tilbydes en 100% batterielektrisk version, denne gang begrænset til 480 kilometer. ”Nikola udvikler en række teknologier til sine sættevognskøretøjer, så hvorfor ikke bruge dem til at designe en SUV? Nikola-chef Trevor Milton kommenterede.
Tesla Cybertruck-konkurrent meddelte, Nikolas Badger er baseret på brintteknologi
Med en effekt tæt på 900 hestekræfter, der gør det muligt at nå 100 km / t på 2,9 sekunder, ville Nikolas Badger også være i stand til at trække op til 3,6 tons. Hvis det amerikanske firma har banket med brint i et par år gennem udviklingen af flere store køretøjer eller på enkle elektriske apparater som med sin jetski og buggy, kunne den generøse autonomi, der blev proklameret af Badger, være en af nøglerne. står over for det største problem med denne teknologi, manglen på opladningsinfrastruktur. Nikola forsøger at berolige ved at annoncere, at han ønsker at installere et netværk på ikke mindre end 700 stationer på amerikansk jord.
Generøse specifikationer for et ambitiøst projekt
Indtil da bliver Badger's potentielle ankomst nødt til at møde store konkurrenter inden for den amerikanske livsstils foretrukne elektriske køretøj, SUV'en. Stillet over for et spredt katalog og mange løfter bliver det unge brand nødt til at lykkes med at berolige en fremtidig kundekreds, der er mere tilbøjelig til at satse på eksperter fra bilindustrien som Ford, GM eller endda Tesla.
Brintopsamlingen bliver nødt til at tage udfordringen op fra konkurrenter med mere stemningsfulde navne, såsom Hummer eller F-150
